Olio in eccsso

Okkio all'aumento dell'olio nella coppa!!!!!!
Se sale tra un controllo e l'altro significa che a forza di fare post-iniezioni di gasolio per rigenerare il DPF, una parte del gasolio cola nella coppa diluendo l'olio. Così il motore subisce 2 inconvenienti: l'olio diluito non lubrifica come dovrebbe, e c'è il rischio concreto che venga aspirato come dice gyus. E qui è un disastro perché il motore gira a manetta fin quando fonde. Quando avevo la Hyundai di tanto in tanto, per tenere basso il livello, ne aspiravo 1/2 litro dall'astina, poi lo cambiavo in anticipo. Se vogliamo i diesel è così, ed è una schifezza, anche se mi pare che altre case abbiano risolto il problema effettuando le post-iniezioni direttamente nei collettori di scarico invece che nel motore.
Pareri personali.