A livello di garanzia vale quanto scritto nel libretto di uso e manutenzione, come già ampiamente riportato.
A livello di "consiglio"...dipende dalle condizioni di utilizzo della vettura.
Per qualcuno 20mila km potrebbero essere già troppi. Per altri 30 mila possono non rappresentare un problema. Molti meccanici si levano il dubbio dicendo: meglio farlo comunque a 20mila, così non corriamo rischi!
Leggete il paragrafo del libretto (gentilmente postato in copia da Forzanapoli) riguardante il c.d. "uso gravoso" per farvi un'idea generale di ciò che dico.
Per quanto riguarda l'olio, in particolare, molto dipende dagli shock termici che subisce. Il tutto a parità di chilometri percorsi.
Ovvero la sua "performance" a parità di chilometri è data da:
-numero di cicli termici.
-ampiezza dei cicli termici (ed in particolare temperatura massima cui viene esposto).
Esempio:
1) se faccio 100 tragitti autostradali di 200 km l'uno (in media) percorro 20mila km e l'olio ha subito 100 cicli termici.
2) se faccio 1000 tragitti di 20km (es: tragitto casa/lavoro) ho percorso gli stessi 20mila km...ma l'olio ha subito 1000 cicli termici.
A parità di km percorsi l'olio 2 sarà messo certamente molto peggio dell'olio 1 a livello di potere lubrificante.
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KIA New Cee'd 1.6 crdi 110cv - class+NAVI, white
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