Info tecnica su dpf/fap

Ho letto le altre discussioni sul filtro anti particolato, ma non ho trovato risposta ai miei quesiti.

Siccome, nonostante faccio parecchio extraurbano, vorrei sapere con chi ho a che fare.

In particolare:
- il filtro antiparticolato montato sul 1.6 110 cv che sto valutanto è un filtro fap - ossia con cerina o additivi in stile citroen/peugeot - oppure è un dpf nello stile di quello che ho sul mondeo che si rigenera solo tramite postcombustioni?

- il filtro ha una durata "media" dopo cui va quasi sicuramente sostituito (nello stile citroen/peugeot a seguito di intasamento da cerina) oppure va avanti finchè si ha fortuna, ipoteticamente quasi all'infinito perchè non ci sono additivi e la fuliggine brucia "tutta" durante la rigenerazione?

Grazie in anticipo a chi vorrà rispondermi..

Per quel poco che ne so, dovrebbe rigenerarsi per combustione, per cui in linea di massima non ci sono particolari controindicazioni sulla durata. Io finora (130000km) non ho mai avuto problemi e sinceramente non mi accorgo di averlo (faccio anch'io parecchia extraurbana).

Non è il fap ma il dpf,quindi ci sono delle differenze,non usa cerina,è di tipo aperto,in pratica non dovrebbe avere limite di durata.
Qui sul forum non mi sembra ci siano mai state lamentele al riguardo,tipo rigenerazioni forzate con conseguente spesa o altro...sia nella "vecchia" euro4 e fino adesso neanche sulla New.

è un dpf è si basa su postcombustione. Ma quello kia è completamente rivisto nella gestione e nella programmazione. Ad oggi nessuno sul forum ha mai lamentato problemi, avuto blocchi al motore o ricoveri forzati in officina per la rigenerazione.
Ciao ;)

Quella che mi date è davvero un'ottima notizia, è bello sapere che se decido per l'acquisto non avrò problemi al pari dei problemi che non ho avuto con il mio mondeo, a parte i consumi durante la fase di rigenerazione...

Per quel che riguarda la cee'd, i consumi in fase di rigenerazione sono maggiori, ma lo noti per una 10-ina di km se hai visualizzato il consumo istantaneo sul cdb; su un pieno ti assicuro che non ti accorgi della differenza.

scusate ma è vero che la rigenerazione la fa solo quando si va su strada ad un certo numero di giri del motore ???

A grandi linee la rigenerazione viene fatta quando i sensori di pressione dello scarico rilevano che il filtro si sta "intasando", oppure quando c'è un certo differenziale di pressione tra l'ingresso e l'uscita del filtro.

grazie matteomotori, e scusa, durante la rigenerazione, ci si accorge di qualcosa, non so per esempio aumento della rumorosità, aumento dei consumo di gasolio, o qualche spia che lo segnala ???
grazie..

c'è un THREAD apposta sul dpf, lì troverete molte info; se non spezzettiamo troppo gli argomenti è più facile poi trovare le risposte all'interno del forum.
Se l'autore di questa discussione è d'accordo, le unisco.