00 20/05/2013 16:30
Re:
matteomori, 20/05/2013 13:25:

Guarda non mi parlare di focus.. nonostante sia un affezionato ford (focus 1a serie, c-max, poi mondeo) per forza di cose mi trovo a dover abbandonare ford..
COme cavolo si fa, nel 2013, a proporre un 2 litri con 115 cavalli, quando hai a disposizione il 2 litri da 140 cv che montano in francia e germania proprio su focus? Oppure a proporre il 2 litri 163 cavalli solo in allestimento individual?
Se mi avessero proposto il 2.0 140cv powershift avrei già firmato il contratto, ma per il 2 litri-115cv ho letteralmente riso in faccia al venditore (che è anche amico..).



Penso che sia dovuto al fatto che il cambio a doppia frizione Ford non riesce a gestire una coppia troppo elevata (come anche quello Kia, infatti e montato solo sulla benzina). Ma è comunque strana come scelta, infatti il cambio è lo stesso che monta la Volvo ma li è montato su un 150 cv diesel (D3) se non sbaglio.

matteomori, 20/05/2013 13:25:

Poi quando ho visto (su nuova kuga) quei due pulsanti a lato della leva, ossia quanto di più scomodo abbia mai potuto usare (ancor di più dell'automatico nissan con scalata verso l'indietro..) veramente mi è cascato tutto.



Vorrei conoscere chi lo ha proposto e chi lo ha approvato !!!

matteomori, 20/05/2013 13:25:

Tu mi parli di circa 15 km/l, mentre io con il mondeo attualmente mi lamento dei 16 in extraurbano (ed i consumi sarebbe l'unico motivo reale per cui abbandonare un mondeo..).. cavoli non mi stai dando una mano ad andare a firmare il contratto... :-(



In extraurbano, a 90 Km/h segna meno di 5 l/100km e quindi più di 20 km/l, per quanto riguarda i consumi "misto" non posso dire bugie ma non trascurare che la mia ha solo 1800Km ... i consumi si assestano a circa 10000Km.

Alla fine il down-sizing (da 2000cc a 1600cc )dei motori, è una fregatura per noi utenti finali, infatti i consumi si riducono solo nei cicli di omologazione.




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