A noi ci obbligano a rottamare le Euro4, in Germania installano filtri efficienti

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Mentre in Italia ci obbligano a rottamare le auto Euro4, in Germania si stanziano soldi per evitarlo installando nuovi filtri per ridurre le emissioni
Sembra come se siamo in Europa solo sulla cartina geografica, ma per quanto riguarda norme, leggi e regole ognuno vada per conto suo.
Le leggi di blocco del diesel nei centri superiori a 30’000 abitanti previsto per ottobre 2020 sono imposizioni europee da applicare per disposizione dell’ Unione Europea, pena multe all’Italia, però in Germania si possono istallare filtri, mentre noi dovremmo cambiare l’auto…
Filtri per ridurre le emissioni di CO2
Per ridurre le emissioni di CO2 nell’ atmosfera, causa principale dei cambiamenti climatici, in Italia siamo obbligati a cambiare l’ auto Euro4, mentre invece i tedeschi stanziano fondi per istallare dei filtri efficienti per ridurre le emissioni.
Si tratta di un metodo semplice che inietta dell’ idrogeno nella camera di combustione che riduce quasi del tutto il PM10.
In Germania infatti si stanziano fondi proprio per evitare di far cambiare l’auto ai propri cittadini che sono in possesso di una vettura diesel. Come si apprende da un articolo del Sole24ore:
“…L’azione legale conta sulla collaborazione di Ugo Taddei, avvocato specializzato in materia perché lavora per ClientEarth, organizzazione che ha già portato avanti iniziative analoghe con risultati in Germania, Regno Unito, Francia e Polonia. Ma solo in Germania la combinazione tra blocchi del traffico imposti dalle amministrazioni locali e pressioni della politica ha indotto i costruttori a stanziare una cifra considerevole (si parla di 3.000 euro) per montare su ogni vettura diesel già circolante filtri e aggiornamenti che consentano di ridurne realmente le emissioni di polveri sottili e biossido di azoto. …”.
Insomma due stati europei che si comportano in modo completamente diverso rispetto allo stesso problema, ridurre le emissioni di anidride carbonica nell’ atomosfera, con la differenza che in Germania cercano di farlo nel modo più “indolore possibile” per i cittadini, mentre da noi si costringono gli italiani a indebitarsi per cambiare l’auto, pena multe salatissime.
Arrivati a questo punto una domanda sorge spontanea: se queste solo leggi europee sulla salvaguardia dell’ambiente, non dovrebbero essere applicate allo stesso modo in tutti gli stati europei? Oppure noi italiani siamo la solita “vacca da mungere”?

È sempre stato così, da sempre in molti paesi puoi aggiornare il motore alle nuove normative, ma qui non si è mai fatto.

È sempre stato così, da sempre in molti paesi puoi aggiornare il motore alle nuove normative, ma qui non si è mai fatto.

Vorrei tenere ancora un paio d'anni l'attuale ceed.
Ho visto che si può trasformare il diesel a gpl o metano, logicamente non totalmente ma bi-fuel cioè la combustione sarebbe mista diesel e per un 30% a gpl/metano.

Il costo dovrebbe essere intorno ai 2/2500 Euro.

Abbatterebbe sia le emissioni di CO2 che del PM10 e quindi sarebbe una soluzione per poter circolare laddove ci sono i divieti.
Anche i consumi diminuirebbero di un buon 30% e sinceramente ci sto pensando più che altro per evitare momentaneamente il costo di una nuova auto e poter avere ancora un paio d'anni per decidere che tipo di auto comprare.

Ho chiesto tramite email se è possibile effettuare tale trasformazione sulla ceed.

Bisogna vedere se viene riconosciuto ufficialmente la trasformazione da Diesel a gpl , non vorrei che butti i soldi e poi stai come prima, mi ricordo quando le auto senza catalizzatore vendevano il kit per trasformarle in Italia non era stato riconosciuto mentre in Germania e Inghilterra ecc era valido.

Per noi sarebbe meglio uscire dall' europa

Qui a Pd danno 1000€ per la trasformazione gpl/metano.

Ma...non so se l'auto rimane come prima,avevano gli autobus trasformati a metano/diesel e dopo poco li hanno buttati per un sacco di problemi ed erano lentissimi in partenza

gufo59, 02/02/2019 12.51:

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Per noi sarebbe meglio uscire dall' europa

Qui a Pd danno 1000€ per la trasformazione gpl/metano.

Ma...non so se l'auto rimane come prima,avevano gli autobus trasformati a metano/diesel e dopo poco li hanno buttati per un sacco di problemi ed erano lentissimi in partenza

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Con il diesel è una bella rogna, valuta se ne vale la pena.
Quanti km la tua Ceed ?

gufo59, 02/02/2019 12.51:

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Per noi sarebbe meglio uscire dall' europa

Qui a Pd danno 1000€ per la trasformazione gpl/metano.

Ma...non so se l'auto rimane come prima,avevano gli autobus trasformati a metano/diesel e dopo poco li hanno buttati per un sacco di problemi ed erano lentissimi in partenza

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Se danno un incentivo significa che possono circolare quando c'è il blocco?

Da quello che si legge, la conversione non dovrebbe creare problemi anche perchè il motore rimane inalterato,

E' un servizio delle Iene

pilota, 02/02/2019 13.07:

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Con il diesel è una bella rogna, valuta se ne vale la pena.
Quanti km la tua Ceed ?

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Si dopo potrei circolare,però a mio parere non ne vale la pena.
La mia ha 223000km devo già cambiare la frizione,fare qualche intervento sullo sterzo...

Se la tengo così dal 2020 non potrò comunque circolare,sto guardandomi in giro per capire se mi converrebbe prendere una niro usata,con l'incognita batterie dopo i 7 anni...

kelsall, 02/02/2019 14.32:

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Se danno un incentivo significa che possono circolare quando c'è il blocco?

Da quello che si legge, la conversione non dovrebbe creare problemi anche perchè il motore rimane inalterato,

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Si potrei circolare.
Nel motore diesel il metano sarebbe più adatto che non il gpl.
C'è già maggiore compressione e non si dovrebbe abbassare la testata come nel benzina.
E' una trasformazione da valutare molto bene,nel mio caso (berlina) si ridurrebbe di molto anche la capacità del bagagliaio

gufo59, 03/02/2019 10.21:

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Si potrei circolare.
Nel motore diesel il metano sarebbe più adatto che non il gpl.
C'è già maggiore compressione e non si dovrebbe abbassare la testata come nel benzina.
E' una trasformazione da valutare molto bene,nel mio caso (berlina) si ridurrebbe di molto anche la capacità del bagagliaio

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Ecco perc hè io, eventualmente preferirei il gpl. Il serbatoio si potrebbe mettere al posto della ruota di scorta.

A proposito di gpl-gasolio:
www.autoblog.it/post/932730/auto-diesel-gpl-come-funzionano-e-perche-co...

Mi chiedo come si comporteranno le valvole e rispettive sedi che sono previste per le temperature del gasolio?

Ho chiesto un preventivo per la trasformazione , gpl/diesel e devo dire che potrebbe essere fattibile.
Come ho detto inizialmente non è tanto il risparmio che si potrebbe ottenere quanto il poter circolare quando bloccano la circolazione alle auto a gasolio.

Qualche tempo fa ho fatto l'impianto a gpl a una vecchia ford fiesta e tuttora dopo 4 anni non ho mai avuto problemi fortunatamente. Ho speso 650 euro con sebatoio toroidale e registrazione alla motorizzazione, l'officina si trova a Viterbo.

Vi interessa sapere quanto costa l'impianto gpl/diesel?...
provate ad indovinare

3000€

forzanapoli1000, 30/03/2019 23.48:

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3000€

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acqua... riprova

Anch'io avevo letto che costava 3000€...bho!

Il preventivo è di 1000/1100. compreso l'omologazione
Non so se è compreso il serbatoio toroidale altrimenti bisognerebbe aggiungere 100 €.

L'officina è a Viterbo e come già detto ho fatto l'impianto alla fiesta

Puoi dirci come si chiama l'installatore?

Autofficina Buzi Soriano nel Cimino VT

La fiesta trasformata a gpl era diesel?

gufo59, 31/03/2019 20.25:

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La fiesta trasformata a gpl era diesel?

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No benzina

Allora un po' si spiega il basso costo.

Trasformarla da benzina a Gpl con serbatoio toroidale e omologazione mi è costato 650 € quando il prezzo ch mi chiedevano era da 1250 a 1600 euro.

Ho dato uno sguardo sul sito AutogasItalia.
Trasformando l'auto diesel in Gpl viene omologata euro 5.

Ho mandato una email alla azienda per chiedere spiegazioni in caso di blocco.

Ottima idea! Speriamo rispondano.