Cerchi vecchia e nuova cee'd....

Che sfiga....ero convinto di poter montare i cerchi in acciaio per le della mia cee'd sw 1ma serie sulla new per le invernali....invece pare che abbiano fatto la furbata di allargare il cerchio da 6" a 6,5 tenendo lo stesso et 51.
Quindi potrebbe sporgere(o rientrare verso l'ammortizzatore non ricordo da che parte va a scaricarsi la misura)e creare problemi di sicurezza.Infatti avevo scritto una mail al service kia e mi hanno confermato l'incompatibilità dei cerchi tra le due vetture(info buona in caso di mercatino tra i vari utenti quando le new saranno di più).
Quindi niente gomme invernali e catene on board...peccato perchè mi sarei fatto volentieri qualche giretto in montagna in più visto come sono andate le pseudo ferie estive

Mah questa mi è nuova. Premetto che lo sporgere o il rientrare del cerchio è dovuto all'ET (che difatti è lo stesso) mentre per quello che riguarda il canale altro non è che la larghezza del cerchio. Con il 205 il canale perfetto sarebbe il 7 (quindi neanche il 6.5 che dice Kia),perciò montando un cerchio più stretto (quindi da 6) questo non può interferire con niente!! Il canale 6 è la larghezza minima richiesta (riportata su vari cataloghi di pneumatici che vendiamo) ed io non mi farei remore alcune,le monterei alla grande!
Del resto le montavi sull'altra con la stessa misura....(o sbaglio,non erano 205/55r16 anche quelle della "vecchia"?)

Vai tranquillo Gyus...non crea problemi,se ascolti Kia allora io con i cerchi da 7" che faccio??;)

Allora per capire meglio ho cercato in rete e ho trovato le seguenti spiegazioni...

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Il canale dei cerchi indica la parte esterna del cerchio in cui vengono fissati i pneumatici. La larghezza del canale è una misura espressa in pollici e modificando la larghezza del canale, è possibile far sporgere più o meno la ruota. Infatti, a parità di offset (ET), un cerchio con canale più largo tenderà a far sporgere la ruota verso la parte esterna dell’auto per una misura uguale a metà canale e verso l’interno della vettura per l’altra metà.

Inoltre, un eccessivo aumento della larghezza del canale, a parità di ET, potrebbe portare la ruota a toccare, le parti meccaniche interne della vettura (impianto frenante, sospensioni, ecc.), e le parti esterne relative alla carrozzeria (passaruota, parafanghi, ecc.).
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Quindi visto che l'ET dei due modelli resta invariato diminuendo il diametro da 6.5 a 6 non dovrei avere problemi(al massimo un lieve restringimento della carreggiata).
Per quanto riguarda il cerchio da 7"anche io li ho in lega sulla prima serie(dove erano 6")ma l'ET cambia radicalmente per compensare l'aumento di larghezza.

Questo è quello che ho capito grandi linee...se sbaglio qualcosa non esitate a correggermi...ho postato appunto per capire meglio .

la spiegazione è corretta,ma per arrivare a toccare con il gruppo ruota gli organi meccanici(sospensioni in primis)dovresti esagerare ma di bruttobruttobrutto tant'è che in ogni caso chi produce i cerchi in base al canale modifica l'ET..spiego..vuoi il canale largo?abbassi l'ET in modo che il cerchio sporga maggiormente e il bordo interno del canale si "allontani" dall'ammortizzatore,i miei 7" mi pare facciano 45 di ET se ipotesi volessi montare un 8" prenderesti un cerchio con ET ancora + basso es. 40..Puffo mi pare monti i 18" quindi credo che di canale facciano almeno 7,5\8 e non credo proprio abbia problemi..guardati un pò di golf\ibiza ecc. dei krukki che son maestri di tuning,io avevo trovato in vendita anche l'attrezzo x allargare i passaruota in casa(ancora ai tempi del clio 1.8)x farci stare i cerchi a canale rovesciato!

ok,spiegazione chiarissima...grossomodo avevo capito bene.Ora non mi resta che cercare una buona offerta di gomme invernali,penso alla svelta prima che inizi la stagione invernale ed i prezzi aumentino...Grazie di nuovo