Ciao
NOn ho il piacere di conoscerti come forumista e non so se dopo 15 giorni dal tuo post ti interessano ancora questi dettagli tecnici
Comunque mi trovo e dico la mia, poi vedi tu ...
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Il motore 1582 cc della HYUNDAI - KIA è stato lanciato come motore assolutamente nuovo ed inedito nel penorama dei diesel a febbraio 2007, in coincidenza col lancio commerciale della CEE'D I
Questo motore 4 cilindri costituiva l'evoluzione del motore 1,5 CRDI che equipaggiava la KIA RIO my 2005 (110 cv)
Il nostro 1582 presenta se non erro ha rapporti geometrici dei cilincri 74 mm * 81 mm (cito a memoria, ma se vuoi la precisione al millimetro basta in un conce KIA e farsi dare un depliant tecnico); non è quindi un motore superquadro come i boxer alfa dei tempi belli, ma come rapporto alesaggio corsa non c'è malaccio
LA risposta in strada di questo motore su CEED I (versione VGT 115) è davvero esaltante per una berlina media senza velleità corsaiole: è facilmente avvertibile la differenza di reazione quando si passa dal range di giri inferiore a 2700 a quello superiore: è infatti a circa 2700 giri che le alette del turbo si aprono variandone la spinta e l'effetto è simile a quello di un motore bi stadio; infatti raggiunto questo regime e da qui in poi, la macchina prende una progressione vigorsa che permette di spingerla ad andature di tutto rispetto, in confort e sicurezza (non in strade ITAliane dove c'è il limite dei 130, salvo che uno ami beccarsi un autovelox, ma sono opinioni ...)
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Ciò detto e dimostrato che qualcosa ce lo ricordiano ancora, visto che sono cinque anni e mezzo che scrivo di queste cose, la domanda nasce spontanea: ma sta CEED stai pensando di comprarla o ci suoi solo sfruculiare?
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Pinus