Verso una scelta equilibrata

dpf e fap più o meno la stessa cosa. la cee'd ha il dpf comunque. in 4 annni di forum non c'è mai stato nessuno che ha mai avuto problemi con il fap. Devp essere sincero, quando presi la cee'd non volli prendere quella con il dpf per via dei problemi che si leggevano in giro su audi mazda fiat et similia. invece poi mi sono dovuto ricredere.... Non è un esagerazione dire che il dpf progettato da kia è il migliore.
tra rio e cee'd senza ombra di dubbio la 2°. anche se la rio l'hanno migliorata molto la cee'd è un altra storia.
Io ti inviterei a riflettere sul fatto che il 110cv 1.6 è un signor motore. Non che il 1.4 sia scarso anzi.... però il 1.6 è il motore della cee'd, è l'accoppiata vincente sia 110 che 128. c'è poco da fare come caffe e zucchero. io direi che se fai lo sforzo iniziale ti ritroverai tipo tra 2 anni a dire grazie ragazzi di avermi consigliato il 110.... e poi la geometria fissa è buona ma la variabile è tutta un altra cosa. Per intenderci la fissa e quella che ad un certo range di giri ti da la bottarella e parte tipo fiat 1.9 mjet quindi andresti in difficoltà a pieno carico sulle salite a marce più alte. Certo non come il 90cv gpl che avevi che non si muoveva da terra. la geometria variabile invece comporta che la macchina sia pronta sin dai regimi più bassi e quindi affronterai ogni salita nel modo migliore e avrai la macchina più pronta.
inoltre se trovi qualche 110cv a terrà potrai spuntare un ottimo prezzo. spero di aver chiarito i tuoi dubbi.